三環(huán)線內(nèi)

　　工業(yè)企業(yè)物流

　　難解“腸梗阻”

　　天不亮，漢陽(yáng)黃金口工業(yè)園就開(kāi)始熱鬧起來(lái)了，幾十輛外地貨車(chē)魚(yú)貫而入，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)運(yùn)送貨品。數(shù)小時(shí)后，這些貨車(chē)就消失得無(wú)影無(wú)蹤。

　　昨日，園區(qū)一家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“武漢中心城區(qū)禁行外地貨車(chē)，我們又沒(méi)有通行證，只得出此下策。”

　　據(jù)了解，這家企業(yè)年銷(xiāo)售額在20億元左右，每天都需要30-40臺(tái)中型貨車(chē)，將貨品運(yùn)往全國(guó)各地，到5月銷(xiāo)售旺季，運(yùn)輸車(chē)輛將達(dá)到50臺(tái)左右。

　　然而，企業(yè)的運(yùn)輸都是由總部統(tǒng)一調(diào)配，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，大多數(shù)用的是外地牌照。根據(jù)武漢現(xiàn)行交通管理規(guī)定，這些車(chē)輛都沒(méi)有辦法進(jìn)入廠區(qū)。用武漢的車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn)貨品，又不太現(xiàn)實(shí)，“貨品量非常大，廠區(qū)用于上下貨的叉車(chē)已多達(dá)20多輛，如果要轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)非常費(fèi)勁。”

　　“我們能理解這些交通規(guī)定，畢竟武漢市的交通壓力很大，但是，運(yùn)輸是否暢通，確實(shí)關(guān)系企業(yè)的興亡。”去年，在園區(qū)與相關(guān)部門(mén)的努力下，這家企業(yè)拿到20個(gè)臨時(shí)特別通行證，度過(guò)難關(guān)。

　　今年，武漢交管部門(mén)出臺(tái)新政策，加強(qiáng)臨時(shí)通行證的管理，采取“一車(chē)一證”，即每一個(gè)車(chē)證對(duì)應(yīng)一個(gè)車(chē)牌號(hào)。企業(yè)又犯難了，“我們的貨品由全國(guó)幾十輛貨車(chē)輪番運(yùn)輸，每天來(lái)漢的車(chē)輛都不盡相同，不可能給每輛車(chē)都辦個(gè)車(chē)證”。

　　黃金口工業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正有意與交管部門(mén)協(xié)調(diào)，解決企業(yè)難題。不過(guò)，該人士也透露，交管部門(mén)比較寬容，也給企業(yè)行了不少方便：沒(méi)有細(xì)查進(jìn)出工業(yè)園的外地貨車(chē)。

　　記者了解到，三環(huán)線以內(nèi)的工業(yè)園區(qū)都面臨類(lèi)似的狀況，漢陽(yáng)、東湖高新區(qū)相對(duì)集中。其中，生產(chǎn)終端消費(fèi)品的企業(yè)，由于運(yùn)輸量大，矛盾尤為突出。