記者昨日獲悉，國際罐箱組織（ITCO）即將再次亮相于上海新國際博覽中心舉行的亞洲物流雙年展，并再度引發(fā)國人對“冷鏈物流”的關(guān)注。

　　據(jù)了解，ITCO今年將再次呈現(xiàn)集裝箱展團(tuán)，為業(yè)界詮釋安全、綠色、智能和輕便罐箱的最新發(fā)展。中國冷鏈物流研討會也將在展會現(xiàn)場舉行。

　　記者在調(diào)查中了解到，隨著中國物流業(yè)高速發(fā)展，物流公司冷鏈運(yùn)輸成本問題成為第一關(guān)注要素。對物流公司而言，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀景嘿F。相對普通貨運(yùn)車的運(yùn)輸成本，冷運(yùn)蔬菜成本幾乎翻倍，加上惡劣天氣等異常因素的疊加效應(yīng)，老百姓餐桌上的新鮮蔬菜就價格不菲。而新鮮果蔬如果不采用冷運(yùn)，在長途運(yùn)輸中的平均耗損將達(dá)到20%以上。

　　以蔬菜為例，一位物流公司的送貨員在接受記者采訪時介紹：“用普通方式運(yùn)送蔬菜，1噸蔬菜從發(fā)貨到進(jìn)入超市，能剩下500公斤就不錯了，再加上超市的損耗后，最終到老百姓的餐桌可能不到300公斤。”如此驚人的物流損耗，也是新鮮蔬菜價格高漲的原因之一。

　　專家指出，大多數(shù)國家減低農(nóng)產(chǎn)品耗損的辦法是進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，而我國無論是冷鏈物流的使用比率或是技術(shù)應(yīng)用，都還處于很不成熟的階段，這就需要政策的支持、行業(yè)平臺的搭建和先進(jìn)技術(shù)的分享。